TRICK STARブランド業務拡大の為新規スタッフ募集 ________________________________________ TRICK STAR製品のブランド力向上と拡販の...
先日のアジア選手権のタイラウンドでの復活優勝を記念して 250ccのドレスアップキャンペーンを開催します。 内容は 250ccのバックステップ、フレームスライダー、イニシャルアジャス...
TRICK STAR的NinjaH2とH2R① TRICK STAR的NinjaH2とH2R② TRICK STAR的NinjaH2とH2R③ TRICK STAR的NinjaH2とH2...
0-1000mアタックでわかった事は、 ・H2Rの最高速を引き出す為にはスピードに乗った状態でアクセルを全開にする事が出来る区間を出来るだけ取る場所を確保する必要があ...
H2R最高速アタックに向けて、まずはスタンダードに近い状態で実走を試みる事にしました。 クローズドコース専用モデルとはいえ、 130dbを超える純正マフラーの排気音量では走行出来るサー...
久々更新となりましたH2/H2Rブログ。 H2/H2Rの開発。 何もやっていなかったわけではありません。 むしろやりすぎてしまっていました。 大人の事情等もあり、 ご報告する...
H2blogも4回目に突入しました。 何回まで続けられるか挑戦です。 前回までH2とH2Rのマフラーを中心に更新してきましたが、 ここで気になるのが、TR...
お待たせ致しました！ 皆さん気になるH2にH2Rのフルエキを付けて計測したグラフを掲載します！ 赤がH2スタンダード、青がH2にH2Rのフルエキを付けて...
前回の続きです。 ではH2とH2Rは何が違うのでしょうか。 吸排気に関わる所だと下の表が代表的な所です。 スーパーチャージャーエンジンの為、他の車種のデータを元に一概...
みなさんこんにちは。 今回はH2とH2R、そのフルエキとスリップオンについて数回にわけてお話して行きます。 斬新なカラーリングで海外のメディアでも頻繁に取り上げ...
